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年底划重点!40万入手林肯航海家没有的豪华配置,增换购车主了解一下

核心提示: 林肯是美国的汽车品牌,但是在主产地的表现似乎并不出色,转战中国市场后,这种局面似乎有了好转,销量有了些许起色。值得注意的...

林肯是美国的汽车品牌,但是在主产地的表现似乎并不出色,转战中国市场后,这种局面似乎有了好转,销量有了些许起色。值得注意的是,11月15日广州车展前夕,林肯的重量级车型林肯航海家上市。

带着全新的外观设计+全新8AT变速箱,林肯本想在豪华SUV市场上打开新局面,但是引来网友一片吐槽声。槽点主要集中在两方面:1、低配版本2.0T+前置前驱车型定价42万,姿态不厚道;2、几乎所有主流媒体都一反常态的将其竞品说成为奥迪Q7、大众途锐与宝马X5,一大批网友跳出来为这几台进口豪华中大型SUV鸣不平。

其实说到底就三个字“它不配”,一配不上价格,二配不上身份。前者原因其实很好理解,作为一台在中美贸易战期间诞生的美系SUV,性价比势必受到巨大影响,要么减配,要么加价;至于身份,航海家这一次真的是没有达到“进口豪华级中大型SUV”的及格线,那么“线”在哪里?

作为豪华中大型SUV的标杆车型,大切诺基传承了Jeep品牌纯正血统,拥有强悍的四驱系统,极佳的公路操控表现,经典外观造型,以及完备的安全保障,是高端中大型豪华SUV的开创者。以大切诺基为参照,下面三条,过一才算真正进入到豪华级中大型SUV的门槛。

带T四缸撑不起的豪华,3.6升大排量V6血统不容取代

豪华不单单是通过外观设计、内饰营造就能达到的,这些只是视觉效果的豪华。内在必须有豪华的基本底子,而一辆车最重要的底子莫过于发动机,所以不论四缸发动机技术成熟到什么地步,人们心中的豪华级中大型SUV至少应该是配V6发动机+3.0L及以上排量,没有大排量六缸发动机算不上是豪华级。相比满大街跑的小排量四缸三缸车,大排量V6发动机代表着一种情怀,甚至是地位的象征,是需要可以通过努力奋斗后才能实现的梦,大排量V6是努力成果的奖赏。而大切诺基搭载的3.6L V6 Pentastar ?全铝发动机就是最好的大排量V6发动机代表,该发动机已经连续六年蝉联“沃德全球十佳”发动机称号。3.6L的大排量是豪华级应有数字,其实际表现完美地展现了V6的魅力,高转速动力输出滂湃畅快,拥有着四缸车无可比拟的平顺性,对于噪音与抖动的抑制,更是四缸再怎么努力也无法达到的层次。以此来看林肯航海家,分别搭载2.0T EcoBoost四缸和2.7T EcoBoost六缸发动机,可以说其半只脚是迈入了V6阵营,而低配版本2.0T车型定价就以高达42万,由此推测2.7T六缸发动机车型可能会定价过高。

空气悬挂面面俱到,豪华级应有的样子

在豪华级中大型SUV圈子中,豪华与舒适两个词一直以来都是捆绑在一起的,但舒适不一定就豪华,而豪华则一定能包含舒适性。这就不得不提到悬挂系统了,在众多悬挂系统中,能堪称标杆的,莫过于Jeep大切诺基的空气悬挂系统。我们都知道,要舒适性只需要把悬挂调软,即可获得很好的舒适感,就可以过滤路面很多不必要的颠簸,但是悬挂过软会带来操控性上的牺牲,过弯车子倾斜太大,无法进行激烈驾驶。这时候我们又希望悬挂能变得硬一些,提供更好的支撑性,而Jeep大切诺基的5级可调Quadra-Lift?四轮独立空气悬架系统就很好的解决了这系列问题。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行极为细腻的调节,不仅滤掉大部分路面颠簸,在弯道中同样给予车辆更强支撑,有效提高车辆动态稳定性能。另外还具备抬升或降低车辆底盘能力,拥有5种底盘高度升降级数,比如进入泊车状态的时候,底盘会自动降低40mm,方便上下车,满满的高级感;而当高速状态的时候,底盘自行降低15mm,提供高更好的稳定性与操控感;当面对极端烂路的路况的时候,岩石模式能让底盘上升65mm,离地间隙达到惊人270mm,确保通过能力。能软能硬,能高能低,任何场景都能让驾驶者心无顾虑,这才是豪华级中大型SUV应有的样子。林肯航海家的悬架系统是前麦弗逊后多连杆,在结构上不如大切的前双叉臂+后多连杆高级,且未配备空气全挂,劣势明显。

全时四驱人有我优

如果说以上两条豪华级中大型SUV入户门线,林肯航海家尚且有半只脚入线,那么全时四驱这条基本线,就严重不达标了。不论是大切还是Q7、X5、途锐,这些车即使入门车型都配备了全时四驱,航海家没做到人有我有,更不用说人有我优了。我们仍以豪华级中大型SUV标杆大切诺基为例,其Quadra-Trac?智能全时四驱系统,是带有四驱低速档的分动器和多片离合器式的全时四驱系统。拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式,与一般全时四驱系统不同的是,选择不同模式时,不单是会对TSC牵引力控制系统以及发动机动态响应做出响应的自动调整,同时空气悬挂系统也会根据驾驶员选择的模式,升降底盘高度,不仅让车子拥有强大的四驱脱困能力,同时真正做到智能驾享,需要应对路况的一切调节,Jeep大切诺基自行完成。林肯航海家定位上虽然更偏向城市,本身底盘通过能力并不高,四驱亦不是其主要卖点之一,但2.0T+前置两驱的配置,实在没达到豪华级中大型SUV的及格线。

结语:

总的来看,中期改款的MKX林肯航海家,其产品力远没打到豪华级中大型SUV的级别,如要强行高攀,比较吃亏。笔者觉得航海家竞品应该是Q5L、XT5这些中级SUV,其用户群体也多为白领,而非成功人士。成功人士对进口豪华级中大型SUV的要求,就像他们自己本身一样,要更大气,更全面,更强悍。航海家42万的预售价,并无太大的竞争力,要知道大切终端优惠后售价下探到了40万,尤其将近年底,对于增换购车主来说,现在无疑是最佳入手时机!


Tags:年底 重点 40万 入手 林肯 航海家 没有 豪华 配置 换购 车主 了解 一下

编辑:lihede

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